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          地理必修二复习提纲(2)

          所属专题:地理必修二复习提纲  来源:沪江高考资源网    要点:地理必修二复习提纲  
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          第二章 城市与城市化

          第一节 城市内部空间结构

          23.城市形态:小比例尺地图——点;大比例尺地图——面。

          24.地?#38382;?#24433;响城市形态的主要因素。

          25.城市形态类型:团块状——成都;条带状——兰州;分散型——重庆。

          26.各项活动之间的空间竞争,导致同类活动在城市空间上的集聚,形成不同的功能分区;功能区之间并无明显的界限,某一种功能区?#38405;?#31181;土地利用方式为主,可能兼有其他类型的用地。

          27.住宅区:是为城市?#29992;?#25552;供生活和居住的场所,是城市中最为广泛的一种土地利用方式;出现了中高级住宅区和低级住宅区。

          28.商业区:多分布在市中心、交通?#19978;?#30340;两侧或街角路口处;主要为点状或条带状分布。

          29.中心商务区(CBD)?#23401;?#22810;形成于大城市和特大城市的市中心②不但?#24039;?#19994;活动中心而?#19968;?#26159;服务中心③外观上表?#27835;?#24314;筑物高大稠密。

          30.工业区:城市内部工业相互集聚而形成;主要分布地区:靠近河流、铁路、公路等交通便捷的地区。

          31.城市地域结构:在城市中,不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构。

          32.城市地域结构模式:同心圆模式、扇?#25991;?#24335;、多核心模式。

          33.在市场竞争环境下,每一块土地用于哪一种活动,主要取决于各种活动付出租金的高低;一般来说,用地的付租能力表?#27835;?#21830;业区﹥住宅区﹥工业区。

          34.城市内部空间结构影响因素:

          经济因素:影响地租高低的因素主要有交通便捷程?#32676;?#36317;离市中心远近两个方面。

          社会因素:工资水平的不同会导致住宅区分化;市内某些地区在历史、文化或经济方面的声誉,吸引更多新的住宅或商场建在该处,以提高其知名度;由于种族或宗教团体的优势,往往会形成种族聚居区。

          行政因素:政府?#25159;?#34892;政手段制定政策和规划城?#26657;?#24341;导或划定不同的功能区。

          历史因素:早期土地利用对日后的功能分区有着深远的影响,如城市的建筑物和街道设计。

          35.城市内部空间结构发展变化

          早期:功能空间分异不明显,市中心以市场、交通等优势吸引工业的自然团聚;

          达一定规模之后:由于用地紧张、交通?#23548;貳?#29615;境污染等问题,导致工厂企业向外搬迁,城市内部空间结构发生变化。

          第二节 不同等级城市的服务功能

          36.城市等级通常是以城市人口规模来划分的;一般等级划分为:集镇、城?#23567;?#22823;城?#23567;?#29305;大城?#23567;?/p>

          37.城市六边形服务?#27573;?#24418;成的三个主要?#26041;冢?#30456;离的圆形、相切的圆形和嵌套六边形。

          38.城市六边形服务?#27573;?#24418;成的关键因素:距离远近。

          39.高等级城市数?#21487;伲?#36317;离远,服务?#27573;?#24191;;中等级城市数目较多,距离?#26174;叮?#26381;务?#27573;?#36739;广;低等级城市数目较多,距离近,服务?#27573;?#36739;小。

          40.德国南部城市的特点:中小城市发达,分布分散且均匀;荷兰圩田?#29992;?#28857;的特点:根据人口的需求量布置相应的功能。

          41.等级较高的城市数目较少,等级?#31995;?#30340;城市数目较多;等级较高的城市相距?#26174;叮?#31561;级?#31995;?#30340;城市相距较近;等级较高的城市的服务?#27573;?#21253;含多个等级?#31995;?#30340;城市的服务?#27573;В?#23601;整个区域而言,不同等级城市的服务?#27573;?#26159;层层嵌套的。

          第三节 城市化

          42.城市化:人口向城镇集聚和城市?#27573;?#19981;断扩大、乡村变为城镇的过程。

          43.推动城市化发展的人口迁移动力:

          推力:使得人群离开乡村的因素;主要包括?#21512;?#26449;地区人口增长快,对土地压力大,受自然灾害等影响,收入低、社会服务短缺等。

          拉力:吸引人群来到城市的因素;主要包括:城市文化设施齐全,交通便捷,就业机会多,收入高,社会福利保障程度高等。

          44.城市化水平的标志是:用城市人口占总人口的比重来表示。

          45.城市化的重要意义?#23401;?#22478;市是区域发展的经济中心,能够带动区域经济发展;而区域经济水平的提高,又促进城市的发展②促使聚落形态、生产方式、生活方式、价值观念等的变化。

          46.世界城市化进程主要发生时间开始于工业革命之后。

          47.世界城市化进程主要发展阶段:

          初期阶段:城市化水平低,发展缓慢。

          中期加速阶段:人口向城市迅速聚集,城市化?#24179;?#24456;快;市区出现劳动力过剩、交通?#23548;貳?#20303;房紧张、环境恶化等问题;出现郊区城市化现象。

          后期阶段:城市化水平比较高,城市人口比重的增长趋?#33655;?#33267;停?#20572;?#22478;市化地域不断向农村?#24179;?#20986;现逆城市化现象。

          48.发达国家:城市化水平高,进入城市化的后期成熟阶段;发展中国家:城市化水平低,大部分处于城市化的初期和中期加速阶段。

          49.城市的不断发展,使得地理环境各要素发生不同程度的变化?#23401;?#29983;物栖息地改变,使得生物多样性减少②大量的工业?#26174;?#23545;城市土地质量产生不良影响③城市道路系统和生产、生活设施,使水质、水量和地下水运动发生变化,影响降水、径流、蒸发、渗透等?#26041;冖?#24037;业废气等使城市气候出现“热岛效应”。

          50.合理的城市化可以改善环境,如平整土地、修建水利设施等措施,使得环境有利于人民的生活和社会的发展,能降低人类活动对环境的压力。

          51.过快的城市化就会使城市环境质量下降,甚至出现大气污染、水污染、垃圾污染、噪声污染等环境污染问题。

          52.降低城市化对地理环境的影响:提出了建设和发展生态城市的目标;

          降低城市化对地理环境影响的具体实施?#23401;?#22312;城市建设中,要发展低污染的节能建筑和绿色交通,减少城市各类活动对环境的污染②使城市景观尽可能地与山、?#21360;?#28246;、海、植被等自然景观保?#20013;?#35843;,建立一种良性循环。

          第三章 农业地域的形成与发展

          第一节 农业的区位选择

          53.农业区位的含义?#23401;?#20892;业生产所选定的地理位置②农业与地理环境各要素的相互联系。

          54.农业的主要区位因素:气候、地形、土壤、水源(自然因素);市场、政策、交通、劳动力、机械、科技(社会经济因素)。

          55.农业区位选择的实?#21097;?#23545;农业土地的合理利用。

          56.千烟洲农业的区位:降水多、丘陵、红壤(自然特征);丘上?#26893;?#19992;间塘,缓坡沟谷鱼果粮。

          57.农业区位因素的变化:自然因素比较稳定,社会经济因素发展变化较快。

          58.我国亚热带沿海地区农业变迁的主要原因:市场需求、改革开放的政策;环地中海地区农业变迁的主要原因:市场、交通运输、科技。

          59.农业地域:在一定的地域和一定的历史发展阶段,在社会、经济、科技、文化和自然条件的综合作用下,形成的农业生产地区。

          60.影响农业地域类型的因素:自然条件、社会经济条件、动植物的地域分布。

          61.主要农业地域类型:混合农业、商品谷物农业、大牧场放牧业、季风水田农业、乳畜业。

          62.澳大利亚混合农业特点:

          主要分布区:东南部墨累—达令盆地

          主要农产品:小麦、羊毛

          生产结构:耕作业与畜牧业相结合的农业地域类型

          经营方式:家庭大农场

          科技应用:围栏放牧、区划轮牧、改良草场等

          农业专业化和地域化程度:较高,世界主要的小麦、畜产品产地

          63.澳大利亚混合农业形成原因:

          自然条件:气候暖湿、土壤肥沃

          社会经济条件:早期移民的生产和生活习惯、市场条件、科技条件等

          第二节 以种植业为主的农业地域类型

          64.季风水田农业:

          主要作物?#26680;?#31291;

          主要分布地区:亚洲季风气候区,其中中国是世界最大的生产国

          主要分布区区位优势:气候雨热同期、地形以平原为主(自然条件);劳动力丰富、市场广阔(社会经济条件)

          主要特点及原因:

          经营方式以小农经营为主←人口稠密、人均耕地少

          单产高←自然条件优越、劳动力?#24230;?#22823;

          商品率低←人口稠密、粮食总量需求大、小农意识强

          机械化水平低、科技水平低←社会经济水平?#31995;?/p>

          水利工程量大←季风气候特点?#26680;?#26097;灾害频繁

          65.商品谷物农业:

          主要作物:小麦、玉米

          主要分布地区:美国、加拿大、俄罗斯、阿根廷、澳大利亚等国,最发达的国家是美国

          区位条件:地势?#25945;?#24320;阔、土壤肥沃、温带大陆性气候(自然条件);农业科技水平高、机械化水平高、人口密度小、喜食面食和肉类、市场广阔、交通便利(社会经济条件)。

          66.美国商品谷物农业的特点:产品供应国内外市场、家庭农场生产、生产规模大、机械化水平高、科技水平高、商品率高。

           

          第三节 以畜牧业为主的农业地域类型

          67.大牧场放牧业:

          分布地区:美国、阿根廷(牧牛),大利亚、新西兰、南非(牧羊);

                    干旱、半干旱区。

          主要农产品:牛、羊

          主要特点:生产规模大、商品率高、专业化程度高

          68.潘?#20102;?#33609;原的放牧业:

          区位条件:气候温和、草类茂盛(自然条件)地广人稀、土地租金低(经济条件)距海港近(交通运输条件)

          为发展所做工作:围栏放牧、划区轮牧、种植饲料、打机井保证人畜和牧草用水、饲养良种牛、加强对良种牛的培养以及对牛群病害的研究

          69.乳畜业:

          主要分布地区:北美五大湖周围、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰等国家和许多大城市的市郊

          生产对象:奶牛

          主要农产品:牛奶及其制品

          70.西欧乳畜业:

          特点:商品率高、机械化程度高、集约化程度高、多分布在大城市周边

          区位条件:气候温凉、潮湿,多雨多雾、日照少有利于多汁牧草的生长(饲料因素)城市化程度高,人们有饮用牛奶的习惯(市场因素)接近市场,交通便利(交通因素)

           

           

          第四章 工业地域的形成与发展

          第一节 工业的区位因素与区位选择

          71.工业生产一般过程:

          ?#24230;耄?#22303;地、劳动力、资金、能源、水源、原料及零?#32771;?#31561;

          产出:产品与“三废”

          72.工业布局一般经济利益原则:选择在生产成本最低,利润最高的地方

          73.按经济因素分:

          原料导向型:原料不便于长途运输或运输成本较高;制糖工业等

          市场导向型:产品不便于长途运输或运输成本较高;家具制造业等

          动力导向型:需要消耗大量的能源;电解铝工业等

          劳动力导向型:需要?#24230;?#22823;量的劳动力;服装工业等

          技术导向型:技术要求高?#29615;?#26426;制造业等

          74.工业区位的选择?#26680;?#30528;社会的发展,市场需求的变化科学技术水平的不断提高,工业区位以及工业区位所起的作用在不断变化。

          75.污染大气的企业应当布局在?#29992;?#21306;常年盛行风向的下风向;污染水源的企业应当布局在污水排放口远离水源及河流上游;有固体废弃物污染的企业应当布局在远离?#29992;?#21306;?#22242;?#30000;。

           

          第二节 工业地域的形成

          76.工业联系?#23401;?#29983;产工序上的联系②空间利用上的联系

                  ↓

          工?#23548;?#32858;:加?#31185;笠导?#30340;信息交流和技术协作;降低中间产品的运输费用和能源消?#27169;?#36827;而降低生产成本;提高生产效率和利润;取得规模效益?#36824;?#21516;利用基础设施;节约生产建设投资

              ↓

          工业地域:自发形成的工业地域与规划建设的工业地域;不同的工业部?#29275;?#22240;其对地理位置、自然环境和社会条件的需求不同,以及自身的工业生产特点,会形成不同类型的工业地域

              ↓

          77.工业城?#26657;?#38797;山——钢铁城;大庆——石油城;十堰——汽车城

           

          第三节 传统工业区与新工业区

          78.传统工业区:

          代表性地区:德国鲁尔区、英国中部地区、美国东北部地区、中国辽中南地区等

          形成条件:丰富的煤或铁等资源的基础上形成的

          特点:规模大

          代表性工业:煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等

          存在的问题:原料和能源消耗大、运输量大、污染严重等

          79.鲁尔区综合整治的主要措施?#23401;?#35843;整工业结构②调整工业布局③发展第三产业④优化环境(P67)

          80.新工业区:

          代表性地区:意大利东北部和中部地区、德国南部地区、美国“硅谷”

          特点:以灵活多变的中小型企业为主

          代表性工业:微电子工业等

          81.意大利新工业区的特点?#23401;?#20197;中小企业为主②以轻工业为主③生产高度专业化④企业分布在小城镇甚至农村⑤大量同类企?#23548;?#32858;

          82.美国“硅谷”生产特点?#23401;?#20174;业人员知识和技能水平高②产品更新换代周期短③研发费用高④产?#35775;?#21521;国际市场

          83.“硅谷”迅速发展的区位因素?#23401;?#22320;理位置优越,环境优美②气候宜人③交通便捷④高素质人才⑤市场稳定⑥创新环境和创新文化

           

           

          第五章 交通运输布局及其影响

          第一节 交通运输方式和布局

          84.五种运输方式:公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输

          85.发展趋势:高速化、大型化、专业化

          86.交通运输网:

          形成:各种交通运输方式联?#24076;?#21508;种交通运输线、点交织,形成不同?#38382;?#21644;层次的交通运输网

          构成要素:交通点和交通线

          两种基本?#38382;劍?#19968;种运输方式形成的、两种及其以上运输方式形成的

          三个层次:省级、大区级、国家级综?#26174;?#36755;网

          87.交通运输布局影响因素:经济、技术、社会、自然等因素

          88.南昆铁?#26041;?#35774;的影响因素?#28023;≒80)

           

          第二节 交通运输布局变化的影响

          89.交通运输布局变化对聚落空间的影响:

          ①聚落空间形态往往沿交通?#19978;?#25193;展,如:湖?#29616;?#27954;?#23567;?#26085;本筑波

          ②一个地区的聚落空间形态随该地区主要的交通线变化而变化a.交通线的发展会带动聚落空间形态的变化,如:浙江嘉兴;b.交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变,如:扬州、济宁。

          90.交通运输布局变化对商业网点分布的影响:

          ①影响商业网点分布的密度,山区商业网点密度小,平原商业网点密度大;

          ②影响商业网点分布的位置,很多商业网点以交通最优为原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

          91.商业网点分布原则:市场最优原则(新街口、山西路),交通原则(装饰城)

           

          第六章 人类与地理环境的协调发展

          第一节 人地关系思想的演变

          92.人地关系的历史回顾:

          采集渔猎时期:人类崇拜自然,人地关系基本协调或保持原始平衡关系

          农业文明时期:人类改造自然,人地关系开始不协调

          工业文明时期:人类征服自然,人地关系全面不协调,环境问题突出

          新技术革命时期:人类谋求人地协调,走可?#20013;?#21457;展道路

          93.人类与环境关系:

          人类的生存和发展要占据一定环境空间,从环境中获取物质和能量;人的新陈代谢和人类的消费活动(包括生产消?#36873;?#29983;活消费)的废弃物要排放?#20132;?#22659;中去。

          94.环境问题产生机制:

          人类向环境索取资源的速度超过资源本身及其替代品的再生速度;人类向环境排放废弃物的数量超过环境的自净能力。

          95.环境问题的产生与片面追求经济增长的发展模式密切相关。

          96.环境问题危害:

          全球性环境问题:如全球气候变暖、臭氧层被破坏、土地?#21738;?#21270;等已经危及人类生存;

          局域性环境问题:如环境污染事件成为制约经济发展和危害人体健康的重要因素。

          97.环境问题表现:

          地区差异:城?#26657;?#29615;境污染;乡村,生态破坏;

          国家差异:发达国家,主要体现在过分消耗资源带来的环境影响;

          ↓ 污染转移

                    发展中国家,主要体?#27835;?#20154;口快速增长和发?#26500;?#31243;中产生的环境问题。

          98.可?#20013;?#21457;展:既满足当代人的需求,又不危及后代人满足其需求的发展。

          99.生态?#20013;?#21457;展——基础;经济?#20013;?#21457;展——条件;社会?#20013;?#21457;展——目的。

          100.可?#20013;?#21457;展原则:

          公平性原则:包括同代人之间、代际之间、人类与其他生物种群之间、不同国家之间的公平;

          ?#20013;?#24615;原则:人类的经济活动和社会发展必须保持在资源和环境的承载力之内;

          共同性原则:发展经济和保护环境需要各国的积极参与。

           

          第二节 中国的可?#20013;?#21457;展?#23548;?/p>

          101.中国走可?#20013;?#21457;展的原因?#23401;?#27785;重的人口?#26097;"?#33258;然资源相对短缺③自然环境面临极大的危机

          102.发展总体战略—《中国21?#20848;?#35758;程》?#23401;?#21457;展集约型经济②控制人口数量,提高人口素质③合理利用资源,保护生态环境

          103.实施可?#20013;?#21457;展的途径—循环经济

          工业生产:清洁生产——环境效益、经济效益

          农业生产:生态农业——模拟自然生态系统的结构和功能;调整原有的生产结构;发展种植业与林、牧、副、渔相结?#24076;?#21327;调经济发展与环境之间,资源利用与保护之间的关系。

          公众参与:积极参加有关环境保护的行动或项目、改变自己的生活态?#32676;?#20064;惯
           

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          青海快三走势图昨天

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